Ladeplan: hvornår er det billigst at lade elbilen i nat?

Sådan læser du ladeplanen

Sætningen øverst i værktøjet er planen: de klokkeslæt, du sætter som timer i bilen eller i boksens app. Hver blok er mindst 30 minutter, og der er højst 4 blokke, for en timer med femten-minutters-bidder er ikke til at leve med. Under sætningen står, hvad planen koster, hvad den samme opladning koster, hvis du lader fra nu, og forskellen — den eneste besparelse, siden regner med. Søjlerne er vinduets kvarterer med de valgte markeret, og under »Hvorfor disse kvarterer?« står hvert kvarter med sin pris, så du kan efterprøve valget.

Energien er det, elmåleren tæller. Du vælger, hvad der skal ind i batteriet; planen lægger ladetabet for den valgte effekt oveni og lader til det hele er trukket. Er vinduet for kort — en tom bil på en enfaset boks inden kl. seks — lader planen hele vinduet og siger, hvor meget der mangler. Den skærer aldrig i opladningen for at ramme et billigere kvarter: bilen skal være klar til tiden.

Hvorfor kvartererne ikke altid hænger sammen

Elprisen har siden efteråret 2025 skiftet hvert kvarter, og de billige kvarterer ligger sjældent i ét stykke. Spotprisen følger vinden og forbruget time for time, og nettariffen skifter trin: lav om natten, almindelig om dagen, høj i spidsen om aftenen i vinterhalvåret. Resultatet er typisk en billig bund midt om natten med et par dyrere kvarterer indimellem og en pris, der stiger, når tariffen går op om morgenen — nogle gange med et nyt lavpunkt, lige før bilen skal af sted.

Forsidens værktøj »Start nu eller vent?« finder det billigste sammenhængende tidsrum, som en vaskemaskine har brug for. En elbil kan holde pause, så her vælges kvartererne frit efter pris og samles bagefter i blokke. Det giver en lidt lavere pris end det sammenhængende vindue og en plan, en timer stadig kan følge. Prisen pr. kWh i blokkene står under hver blok, og gennemsnittet står i flisen »Med planen«.

Ladetab, effekt og bilens egen lader

Ikke al strøm fra stikket ender i batteriet. Ladeelektronikken, kablerne og batteriets temperaturstyring bruger deres del, og andelen afhænger af effekten: ADAC's målinger giver omkring 10 % ved 3,7 kW på én fase, 6 % ved 11 kW på tre faser og 7 % ved 22 kW. Planen regner med tabet for den effekt, du vælger, så »Fra stikket« er det tal, elregningen ender med at vise. Vores side om hvor mange kWh en elbil bruger på en opladning går dybere i tallene og kilderne.

Effekten er den laveste af boksens og bilens. De fleste elbilers indbyggede lader tager højst 11 kW vekselstrøm, så en 22 kW-boks hjælper kun biler med en lader til det — se hvilke biler der kan lade med 22 kW. Vælg den effekt, bilen faktisk får; med en enfaset boks er vinduet det vigtigste valg, for så tager en fuld opladning det meste af natten, og planen har færre kvarterer at vælge imellem.

Prisen, planen regnes på

Hvert kvarter har markedets pris alt inkl. moms for landsdelens netområde: Nord Pools spotpris, som Energinet udgiver den, netselskabets tarif for det kvarter, Energinets transmissions- og systemtarif og elafgiften. Det er den samme pris som på forsiden og i appen, regnet af vores eget feed, og den står også delt op på siden om, hvad elprisen består af. Nettariffens trin forklarer vi på siden om, hvad en tarif er.

To ting er ikke med, fordi de ikke flytter noget: dit elselskabs tillæg og dets abonnement. Begge er ens for alle døgnets kvarterer, så de ændrer ikke, hvilke kvarterer der er billigst — kun det samlede beløb. Besparelsen forudsætter en variabel aftale, der afregnes pr. time eller kvarter; har du fast pris, er alle kvarterer lige dyre for dig. Hvilke aftaler der passer til en husstand med elbil, og hvad elafgiften betyder for den, står på siden om elselskab til elbil.

Fra plan til styring: appen gør det selv

Ladeplanen er på vej ind i Elpriser.dk-appen: den samme plan for dit postnummer på kortet »I dag«, med dine egne kilometer, batteri og klar-tid, og en besked, når morgendagens priser er klar, så du kan sætte timeren om eftermiddagen. Næste skridt er smart styring: appen flytter selv opladningen til de billigste kvarterer gennem din ladeboks eller bil, og senere varmepumpens løft, på den fulde pris for din adresse. Komforten kommer først — bilen er klar til den tid, du har sat, og du kan altid trykke »lad nu« — og besparelsen dokumenteres pr. enhed mod den samme opladning uden styring.

Vi bygger forbindelserne selv, mærke for mærke, og rækkefølgen afgøres af, hvad der står i danske hjem. Derfor spørger vi: hvilken elbil, hvilken ladeboks, hvem boksen er fra, og hvilken varmepumpe? Svarene er anonyme valg, ikke fri tekst, og de gemmes kun sammen med din e-mail, hvis du skriver dig på ventelisten. Så skriver vi, når der er nyt — og når det er din tur til at prøve.