Zaptec Go – pris hos sælgerne og hele prisen

Hvad koster en Zaptec Go?

Købt med installation koster Zaptec Go fra 4.990 kr. til 7.995 kr. hos de 8 købeløsninger, hvor sælgeren oplyser installationsprisen. Lejet koster Zaptec Go fra 159 kr. til 198 kr. om måneden hos de 4 lejeaftaler. Har du allerede installationen, sælger 3 sælgere boksen alene til udskiftning fra 3.990 kr. til 8.995 kr.

Engangsprisen fortæller kun halvdelen. Over 3 år ved 15.000 km om året koster de 11 løsninger med Zaptec Go, vi kan sammenligne, fra 18.217 kr. til 30.186 kr. i alt med strømmen — en forskel på 11.969 kr. for den samme boks. Forskellen skyldes især de faste månedlige betalinger og om sælgeren kræver, at du også køber strømmen hos dem. Ved den kørsel, vi regner med, koster strømmen over nogle år mere end boksen, og derfor er det hele prisen, tabellen ordner efter — ikke prisskiltet. Sådan læser du rækkerne: »Ved start« er det, du betaler, før boksen lader første gang, »Pr. md.« er de faste betalinger, og »I alt« er det hele med strømmen ved din timepris. Rækker, der ikke kan sammenlignes, mangler en pris hos sælgeren eller er ikke kontrolleret for nylig; de står nederst med grunden.

Hvilken løsning med Zaptec Go koster mindst lige nu?

Billigst af de 10 ladeløsninger fra 3 sælgere med Zaptec Go uden anmærkninger, som vi har kontrolleret hos sælgerne inden for de seneste 30 dage, regnet over 3 år ved 15.000 km om året, er AURA Ladeboks, køb fra AURA: 18.217 kr. i alt over 3 år, 506 kr. om måneden med strømmen. Rangeringen er den samme som i sammenligningen ovenfor, bare begrænset til løsninger med Zaptec Go. Køber du boksen, er det ofte billigere over fem år end at leje den, mens lejen kan vinde over et enkelt år, fordi der ikke er en stor betaling ved start.

Over et år: Billigst af de 10 ladeløsninger fra 3 sælgere med Zaptec Go uden anmærkninger, som vi har kontrolleret hos sælgerne inden for de seneste 30 dage, regnet over 1 år ved 15.000 km om året, er AURA Ladeboks, leje fra AURA: 6.089 kr. i alt over 1 år, 507 kr. om måneden med strømmen. Over fem år: Billigst af de 10 ladeløsninger fra 3 sælgere med Zaptec Go uden anmærkninger, som vi har kontrolleret hos sælgerne inden for de seneste 30 dage, regnet over 5 år ved 15.000 km om året, er AURA Ladeboks, køb fra AURA: 27.035 kr. i alt over 5 år, 451 kr. om måneden med strømmen.

Kører du meget mere eller mindre end 15.000 km om året, så skift kørslen i filtrene øverst: strømmen fylder mere jo længere du kører, og så kan en anden løsning blive den, der koster mindst. Generelt om at finde den billigste ladeboks står der mere på siden om netop det.

Hvad er Zaptec Go for en boks?

En lille, let boks med udtag, så du bruger dit eget ladekabel. Den kan lade med op til 22 kW, kan sættes op på både én og tre faser og har 5 års garanti. Zaptec Go har ingen MID-godkendt måler. Zaptec Go overvåger selv jævnstrøms-fejlstrøm, så en fejlstrømsafbryder af type A er nok. Zaptec Go taler OCPP 1.6J, den åbne standard, en anden operatør kan styre og afregne boksen med.

Zaptec skriver selv, at måleren er fabrikskalibreret, men ikke certificeret. Til almindelig hjemmeopladning betyder det ingenting: du betaler for strømmen gennem din elmåler som altid. Skal en anden afregne efter boksens måling — fx en arbejdsgiver, der betaler strømmen til en firmabil — så spørg dem først, om de kræver en MID-godkendt måler. Den har den nye generation, Zaptec Go 2.

Hvad er forskellen på Zaptec Go og Zaptec Go 2?

Den nye generation har en certificeret måler, kan skifte mellem en og tre faser og tåler mere. Ifølge Zaptec har Zaptec Go 2 en MID-godkendt måler med skærm, relæer, der kan skifte mellem en og tre faser, en højere slagfasthed, og den kan arbejde ved højere temperaturer. Den har også en almindelig 4G-forbindelse i stedet for det mere sparsomme net, den første Go bruger, og hardware til ISO 15118, som Zaptec vil åbne for med en opdatering.

Den første Zaptec Go kan ikke skifte faser, fordi den har et relæ, der slår alle faser til eller fra på én gang. Det gør det sværere at lade med lav effekt på én fase, fx når der kun er lidt strøm til overs. Begge generationer står i Zaptecs danske sortiment i dag. Skal boksen afregnes efter sin egen måler, eller vil du have plads til fremtidens funktioner, peger det på den nye; skal den bare lade bilen om natten, gør den første det lige så godt.

Kan man få Zaptec Go uden abonnement?

Det afhænger af sælgeren, og tjek, om de kræver din elaftale. 6 af løsningerne med Zaptec Go fra 4 sælgere er en købt boks uden fast månedlig betaling. Boksen virker uden abonnement: Zaptecs egen app er gratis, og du kan starte og stoppe opladningen i den. Abonnementet, mange elselskaber sælger, betaler for service, en elaftale eller en app, der styrer opladningen for dig. Tabellen ovenfor viser, hvilke løsninger med Zaptec Go har en fast månedlig betaling, og hvilke der ikke har.

Vær opmærksom på, at en købt boks uden abonnement godt kan kræve, at du har strømmen hos sælgeren. Det er ikke dyrt i sig selv, men det binder dig, og det er derfor, vi regner elaftalen med i hele prisen. Siden om ladeboks uden abonnement samler alle bokse, du kan eje uden fast betaling.

Hvad koster det at få installeret en Zaptec Go?

De fleste sælgere har en standardinstallation med i prisen, og den dækker typisk 3 timer til 5 timer arbejde og omkring 10 meter til 15 meter kabel. Ligger eltavlen langt fra parkeringspladsen, skal der graves, eller er tavlen fuld, kommer der et tillæg, og det er dér, de store forskelle opstår.

Zaptecs installationsvejledning kræver en fejlstrømsafbryder af type A i eltavlen. Boksen overvåger selv jævnstrøms-fejlstrøm på 6 mA, så en dyrere type B er ikke nødvendig. Boksen kan sættes på alle de almindelige net — TN, TT og IT —, men på et IT-net kan den ikke yde det samme som på et TN-net, så spørg installatøren, hvis du bor et sted med IT-net. Zaptec skriver også, at garantien bortfalder, hvis installationen ikke følger vejledningen. Mere om priser og tillæg står på siden om installation af ladeboks.

Hvorfor står der kilowatt forskellige steder?

Fordi boksens største effekt og den effekt, din bil og dit hus kan bruge, er tre forskellige tal. Zaptec Go kan lade med op til 22 kW, men de fleste elbiler lader med 11 kW på tre faser, og det er også det, en almindelig parcelhusinstallation typisk er sat op til. Derfor sælger mange elselskaber boksen som en »11 kW-boks«: det er installationen, der er begrænset, ikke en anden model.

Det betyder, at du ikke behøver betale for mere end din bil kan tage imod. En boks, der kan mere, giver ikke hurtigere opladning, hvis bilen eller hovedsikringen sætter grænsen. Har du en lille hovedsikring, er lastbalancering vigtigere end effekten: Zaptec Go kan lastbalancere, men det kræver Zaptecs måler, Zaptec Sense, i eltavlen.

Kan Zaptec Go lade efter timeprisen?

Ja, men Zaptecs egen prisstyring kender kun spotprisen — ikke din nettarif. Zaptec-appen har en Eco-tilstand, der vælger de timer, hvor spotprisen i dit prisområde er lavest. Zaptec skriver selv, at den ikke kender nettariffer eller effektbetaling. I Danmark er nettariffen en stor del af prisen om aftenen, så timerne med den laveste spotpris er ikke altid dem, hvor hele prisen er lavest for dig.

Vores beregning bruger hele prisen time for time — spotpris, nettarif, afgifter og moms. At lade i nattens billigste timer i stedet for straks, når bilen kommer hjem, sparer 2.271 kr. om året ved 15.000 km i Vestdanmark. Vil du se, hvornår du skal lade i nat, så brug ladeplanen. Elpriser.dk-appen kan ikke styre Zaptec Go i dag. Zaptec skriver også, at Eco-tilstanden ikke bør bruges sammen med Zaptec Sense i dag, og at den sætter andre tjenesters styring på pause, mens den er slået til.

Kan Zaptec Go lade efter solcellerne?

Ikke i Danmark i dag. Zaptecs solcelletilstand kræver Zaptec Sense, og Zaptec tilbyder den kun i nogle andre europæiske lande — ikke i Danmark. Den første Zaptec Go kan heller ikke skifte til én fase, som er det, der gør det muligt at lade med den lille effekt, solcellerne har til overs en almindelig dag.

Har du solceller, er det i stedet værd at se på, hvad strømmen er værd, når du bruger den selv, og hvad den er værd, når du sælger den. Om sommeren er der ofte overskud midt på dagen, men bilen holder tit ikke hjemme dér. På de dage kan det betale sig bedre at lade om natten i de billigste timer og sælge overskuddet. Boksene, der kan lade efter solcellerne, står i boksene side om side.

Kan jeg bruge en anden app end Zaptecs?

Ja, boksen taler OCPP, og ejeren kan selv slå det til. Zaptec Go taler OCPP 1.6J, den åbne standard, en anden operatør kan styre og afregne boksen med. Zaptec lader ejeren af installationen vælge OCPP direkte på boksen, så en anden tjeneste kan styre den. Zaptec skriver, at boksens egen lastbalancering og fasefordeling så slås fra, fordi den nye tjeneste overtager styringen. Har du flere bokse eller en lille hovedsikring, skal den nye tjeneste altså selv kunne fordele strømmen.

Muligheden er en god forsikring: skifter du elselskab, kan du som regel beholde boksen og pege den på den nye leverandørs system i stedet for at købe en ny. Spørg altid sælgeren, om de låser boksen til deres egen platform, før du skriver under.

Er Zaptec Go en god ladeboks?

Vi har ikke testet boksen selv, så vi kårer den ikke. Det, vi kan sige, er hvad fabrikantens data viser, og hvad andre har fundet. Den norske bilistorganisation NAF offentliggjorde i 2022 en gennemgang af ti ladebokse, hvor en jury læste boksenes dokumentation og så dem efter uden at slutte dem til strømnettet eller en bil; Zaptec Go kom øverst som den eneste, der viste sig at opfylde alle krav til overvågning af jævnstrøms-fejlstrøm.

Boksen passer godt, hvis du vil lade derhjemme for en lav pris og ikke har brug for en certificeret måler, solcellestyring eller at skifte faser. Den passer dårligere, hvis en arbejdsgiver skal afregne efter boksens måling, eller hvis du vil lade efter solcellerne. Vi har ikke fundet sikkerhedsadvarsler om boksen i EU's database over farlige produkter. Se den mod de andre i boksene side om side, og vil du hellere leje end købe, så se lej en ladeboks.

Hvad med refusionen af elafgiften?

Den findes stadig, men er næsten intet værd i dag: omkring 11 kr. om året ved 15.000 km. Ordningen gælder uanset boksens mærke, men den kræver, at sælgeren er registreret til at give refusionen og måler bilens strøm for sig. Elafgiften er nede på et minimum frem til den stiger igen, og derfor vejer refusionen næsten ingenting i hele prisen lige nu. Hvad den bliver værd, når afgiften stiger, står på siden om refusion af elafgift til elbil.